Właściwy wybór dlaakumulator silnika trolingowegobędzie zależeć od dwóch głównych czynników. Są to siła ciągu silnika zaburtowego i masa kadłuba. Większość łodzi poniżej 2500 funtów jest wyposażona w silnik zaburtowy, który zapewnia maksymalnie 55 funtów ciągu. Taki silnik zaburtowy dobrze współpracuje z akumulatorem 12 V. Łodzie ważące ponad 3000 funtów będą wymagały silnika zaburtowego o ciągu do 90 funtów. Taki silnik wymaga akumulatora 24 V. Możesz wybierać spośród różnych typów akumulatorów głębokiego cyklu, takich jak AGM, ogniwa mokre i litowe. Każdy z tych typów akumulatorów ma swoje zalety i wady.
Typy akumulatorów do silników zaburtowych
Przez długi czas dwoma najpopularniejszymi typami akumulatorów do silników zaburtowych o głębokim cyklu były akumulatory kwasowo-ołowiowe 12 V z mokrymi ogniwami i akumulatory AGM. Te dwa typy akumulatorów nadal są najpopularniejszymi typami. Jednak akumulatory litowe o głębokim cyklu zyskują coraz większą popularność.
Akumulatory kwasowo-ołowiowe z mokrymi ogniwami
Akumulator kwasowo-ołowiowy z mokrymi ogniwami jest najpopularniejszym rodzajem akumulatora do silników zaburtowych. Akumulatory te całkiem dobrze radzą sobie z rozładowaniami i cyklami ładowania typowymi dla silników zaburtowych. Ponadto są dość przystępne cenowo.
W zależności od jakości mogą wytrzymać do 3 lat. Kosztują mniej niż 100 dolarów i są łatwo dostępne u różnych sprzedawców detalicznych. Ich wadą jest konieczność ścisłego harmonogramu konserwacji w celu optymalnego działania, głównie uzupełniania wody. Ponadto są podatne na wycieki spowodowane wibracjami silnika zaburtowego.
Akumulatory AGM
Absorbed Glass Mat (AGM) to kolejny popularny typ akumulatora do silników zaburtowych. Te akumulatory to szczelne akumulatory kwasowo-ołowiowe. Wytrzymują dłużej na jednym ładowaniu i ulegają degradacji w wolniejszym tempie niż akumulatory kwasowo-ołowiowe.
Podczas gdy typowe akumulatory kwasowo-ołowiowe o głębokim cyklu rozładowania mogą wytrzymać do trzech lat, akumulatory AGM o głębokim cyklu rozładowania mogą wytrzymać do czterech lat. Ich główną wadą jest to, że kosztują nawet dwa razy tyle, co akumulatory kwasowo-ołowiowe z mokrymi ogniwami. Jednak ich zwiększona żywotność i lepsza wydajność rekompensują ich wyższy koszt. Ponadto akumulator AGM do silników zaburtowych nie wymaga żadnej konserwacji.
Baterie litowe
Baterie litowe o głębokim cyklu zyskały na popularności w ostatnich latach z powodu różnych czynników. Należą do nich:
- Długie czasy trwania
Akumulator litowy stosowany w silnikach zaburtowych ma czas pracy niemal dwukrotnie dłuższy niż akumulatory AGM.
- Lekki
Waga jest istotną kwestią przy wyborze akumulatora silnika trolingowego do mniejszej łodzi. Akumulatory litowe ważą do 70% tej samej pojemności co akumulatory kwasowo-ołowiowe.
- Trwałość
Akumulatory AGM mogą mieć żywotność do czterech lat. W przypadku akumulatora litowego żywotność wynosi do 10 lat. Nawet przy wyższych początkowych kosztach akumulator litowy jest bardzo opłacalny.
- Głębokość zrzutu
Akumulator litowy może wytrzymać 100% głębokości rozładowania bez pogorszenia swojej pojemności. Podczas używania akumulatora kwasowo-ołowiowego przy 100% głębokości rozładowania, będzie on tracił swoją pojemność przy każdym kolejnym ładowaniu.
- Dostarczanie mocy
Akumulator silnika trolingowego musi radzić sobie z nagłymi zmianami prędkości. Wymagają one dużej siły ciągu lub momentu obrotowego. Ze względu na niewielki spadek napięcia podczas szybkiego przyspieszania, akumulatory litowe mogą dostarczać więcej mocy.
- Mniej miejsca
Baterie litowe zajmują mniej miejsca ze względu na większą gęstość ładunku. Bateria litowa 24 V zajmuje prawie tyle samo miejsca, co bateria silnika trolingowego głębokiego cyklu grupy 27.
Związek między napięciem a siłą ciągu
Podczas gdy wybór odpowiedniego akumulatora do silnika zaburtowego może być skomplikowany i zależy od wielu czynników, zrozumienie związku między napięciem a ciągiem może być pomocne. Im wyższe napięcie silnika, tym większy ciąg może on wytworzyć.
Silnik o większym ciągu może obracać śrubę napędową szybciej w wodzie. Zatem silnik 36 VDC będzie kręcił się szybciej w wodzie niż silnik 12 VDC przymocowany do podobnego kadłuba. Silnik zaburtowy o wyższym napięciu jest również bardziej wydajny i działa dłużej niż silnik zaburtowy o niższym napięciu przy niskich prędkościach. To sprawia, że silniki wysokiego napięcia są bardziej pożądane, o ile możesz udźwignąć dodatkowy ciężar akumulatora w kadłubie.
Oszacowanie rezerwowej pojemności akumulatora silnika zaburtowego
Innym ważnym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę, jest pojemność rezerwowa. Jest to standardowy sposób szacowania różnych pojemności akumulatorów. Pojemność rezerwowa to czas, przez jaki akumulator silnika trolingowego dostarcza 25 amperów przy 80 stopniach Fahrenheita (26,7 C), aż spadnie do 10,5 V DC.
Im wyższa wartość amperogodzin akumulatora silnika zaburtowego, tym większa jego pojemność rezerwowa. Oszacowanie pojemności rezerwowej pomoże Ci dowiedzieć się, ile pojemności akumulatora możesz przechowywać na łodzi. Możesz jej użyć do wybrania akumulatora, który będzie pasował do dostępnej przestrzeni do przechowywania akumulatora silnika zaburtowego.
Oszacowanie minimalnej pojemności rezerwowej pomoże Ci zdecydować, ile miejsca ma Twoja łódź. Jeśli wiesz, ile masz miejsca, możesz określić miejsce na inne opcje montażu.
Streszczenie
Ostatecznie wybór akumulatora silnika trolingowego będzie zależał od Twoich priorytetów, potrzeb instalacyjnych i budżetu. Poświęć trochę czasu na zrozumienie wszystkich tych czynników, aby dokonać najlepszego wyboru w swojej sytuacji.
Powiązany artykuł:
Czy baterie litowo-fosforanowe są lepsze od baterii litowo-jonowych?
